Ren villskap

Caterham R500 er lettere, raskere og har større motor enn noen gang tidligere. ( Foto: CATERHAM CARS/ NEWSPRESS ) 

Ren villskap

Her er bilen som overhodet ikke dreier seg om å komme seg fra A til B.

Førerplassen i bilen er enkel - her dreier alt seg om kjøreglede og lite er innrettet mot komfort. ( Foto: CATERHAM CARS/ NEWSPRESS ) 

En Caterham R500 har ikke engang noen frontrute. Det øker nemlig vekten. ( Foto: CATERHAM CARS/ NEWSPRESS ) 

Motoren stammer opprinnelig fra en Ford, og er en to-liters bensinmotor med fire sylindre. ( Foto: CATERHAM CARS/ NEWSPRESS ) 

Annonse

 

Antakelig hadde ikke Colin Chapman tenkt at det skulle bli slik når har utviklet folkesportsbilen Lotus Seven på slutten av 50-tallet.

For originalen var liten, lett og hadde en høyst moderat motor. Men nettopp fordi bilen var så lett som den var, og fordi den sett med datidens øyne hadde et høyst avansert understell, gav bilen en kjøreglede som få andre biler på den tiden var i stand til.

Lotus har for lengst sluttet å produsere Seven, men bilen lever videre gjennom Caterham – og fortsetter å overraske.

For i siste inkarnasjon har bilen 263 hestekrefter og med en vekt på 506 kilo har bilen et forhold mellom vekt og effekt som er hinsides mye av det som produseres av sportsbiler i dag.

Den er lettere enn noen gang og hele bilen er bygget i eksotiske lettvektsmaterialer som kevlar og karbonfiber.

Til og med karosseriplatene er laget ekstra tynne for å spare vekt.

Og slikt får konsekvenser. For eksempel på akselerasjon. Den 80 centimeter høye bilen akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 2,88 sekunder og har en toppfart på 240 kilometer i timen.

Motoren er en to-liters Ford motor, men så mye felles med originalmotoren har den ikke. For den firesylindrede motoren er naturlig nok kraftig modifisert og tunet av Caterham Powertrains.

Kreftene sendes naturlig nok til bakhjulene gjennom en seks-trinns manuell girkasse eller en sekvensiell girkasse - om du velger den på den korte listen over ekstrautstyr.

Bak rattet i denne bilen er det få ting som handler om komfort. Selv den mest sportslige Ferrari vil få et anstrøk av komfort når man sammenlikner med denne bilen. Derfor kan du også pent glemme radio, klimaanlegg og elektriske vindusheisere – ja, du kan til og med glemme frontruten.

Og om du ønsker ekstrautstyr kan du få det, men da i form av en sekvensiell girkasse som girer enda raskere, launch control for kjappere start fra stillestående, en egen innsugstrakt av karbonfiber eller et understell som er tunet for racing.

Jo da, Lotus Seven leverer videre. Villere, råere og mer ekstrem enn noen gang – men designet er fortsatt tilsvarende det det var den gang da bilen ble vist for første gang i 1957.