Kjør sikkert i Europa

Europa byr på et godt utbygd nett av motorveier, som her ved foten av de tyske alpene, men høy fart og tett trafikk krever også mye av føreren. ( Foto: FOTO: CORBIS ) 

Kjør sikkert i Europa

Store deler av Tysklands 12.000 kilometer med motorvei har ingen fartsgrenser, men det betyr ikke at du bare kan glemme speedometeret...

Les også:

Å kjøre fort er så gøy at en hel del av oss ikke klarer å la være.

Derfor har staten pr. 31. juli i år slått kloa i 4798 førerkort, og befolkningen er debitert tilsvarende. Og det på grunn av fart og fart alene.

På tyske motorveier trenger du ikke alltid bekymre deg over å få fartsbot. I stedet dukker det opp andre bekymringer.

Fart

Den første er den mest opplagte, farten. Siden vi bor her oppe mellom bakker og berg, er ikke nordmenn flest vant til å kjøre spesielt fort. På motorveien holder de fleste europeiske land seg i området 110 til 130 km/t, da med unntak av våre venner i Tyskland, men også de anbefaler på papiret 130.

Når man har kjørt noen timer i 130, er det lett å venne seg til hastigheten.

På sett og vis er det bra, siden man senker skuldrene en tanke og føler seg litt tryggere. Her er det viktig å skille mellom reel og falsk trygghet. Den reelle tryggheten ligger i at man stoler på kjøretøyet. De fleste moderne familiebiler klarer fint å opprettholde en fart på rundt 130 på motorvei uten at det innebærer noen spesiell risiko, så lenge forholdene tillater det selvsagt. I falsk trygghet ligger det at man blir for avslappet og mindre oppmerksom, noe som senker reaksjonstiden og derfor øker risikoen.

Dessuten blir du fartsblind. Å være fartsblind innebærer at føreren ikke lenger registrer hvor fort hun faktisk kjører. Derfor er det lurt å sjekke speedometeret kontinuerlig, og spesielt før avkjørsler.

Dekk og lufttrykk

Pass på at du sjekker hvilke hastigheter dekkene dine er tilpasset.

Dersom du har dekk merket med «Y» kan du i teorien kjøre i 300 km/t, men er dekkene merket med «T», er 190 km/t maks. Nye biler vil være utstyrt med dekk slik det står oppført i vognkortet, der finner du dekkets hastighetskode.

Vær også obs på at lufttrykket i dekkene er innenfor anbefalt område. Det finner du i instruksjonsboken. For lite luft i dekkene betyr større friksjon med underlaget, økt forbruk, slitasje, utslipp og dårligere kjøreegenskaper.

Les også: Kvinner steller penest med bilen

Hvil ofte

Å være opplagt er hovedforutsetningen for å kunne kjøre fort på en sikker måte. Derfor er det viktig å ta pauser når man kjører lange distanser. Dette gjelder jo selvsagt også på vanlige veier, men det er ekstra viktig på motorvei.

Norges Automobil-Forbund (NAF) anbefaler en hvil hver annen time.

Plassering og signal

Å plassere seg riktig er en annen forutsetning for trygg ferdsel på motorvei. Og her er det en del ting man bør legge seg på minnet.

Venstre kjørefelt er forbeholdt forbikjøringer. I venstre felt risikerer du at den røde prikken i speilet plutselig har vokst til en illsint Ferrari som for sekunder siden holdt 300 km/t.

Sjekk for all del speilene og gi signal før du skifter fil. Det florerer med potente biler på motorveiene i Europa. Disse kommer gjerne svært fort, og med mindre du svært klart indikerer at du tenker deg over i deres felt, rekker de kanskje ikke å bremse ned i tide.

Kjør aldri forbi på høyre side! De fleste er ganske flinke med å signalisere seg mot venstre, men skal du mot høyre skifter du til et felt med lavere hastighet, og ergo er en del mindre oppmerksomme på trafikk bakfra. Å kjøre forbi på høyre side er dessuten forbudt i Europa.

Ved ulykker eller kø, sett på nødblink. Dette er vanlig prosedyre på motorvei for å signalisere til dem som kommer bak deg.

Du bør holde generelt god avstand til bilen foran. Det skjer en del kjedekollisjoner som følge av at bilene holder for tett avstand, så pass på.

FOTO: SCANPIX

Sjekk oljen

Pass på bilens blodomløp – oljen. En tommelfingerregel er å sjekke denne hver gang du stopper for å fylle drivstoff. Apropos drivstoff: Det vanker en ganske anselig bot for å gå tom på motorveien, så kikk på måleren iblant, og fyll heller for tidlig enn for sent.

Kjør etter forholdene

Dårlig vær påvirker bremselengde, sikt, osv. En del steder vil fartsgrensene bli senket ved hjelp av elektronisk skilting dersom været endrer seg.

Andre steder er det gjerne skiltet med egne hastigheter i tilfelle redusert sikt.

Revers og U-sving eksisterer ikke. Selv om du glippet på avkjørselen din – finn aldri på å rygge på en motorvei. Det er ikke bare ulovlig, men også livsfarlig. Er det 50 kilometer til neste avkjørsel, så kjører du 50 kilometer før du kan snu. Uten unntak.

Skulle uhellet være ute

Må du stoppe, gjør det på veiskulderen til høyre, og sett for all del ut varseltrekant. Det finnes nødtelefoner, og den nærmeste finner du ved å sjekke de hvite markeringsstolpene langs veien. Disse er utstyrt med en svart pil som peker mot den nærmeste. Fordelen fremfor å ringe fra mobilen er at nødsentralen automatisk vet hvor du befinner deg.

Fortsatt moro

Tar du hensyn og følger disse enkle reglene, kan en god gammeldags biltur nedover kontinentet bli en hyggelig og minnerik opplevelse.

Faktisk er det veldig morsomt og spennende å tråkle seg gjennom nettverket av motorveier i Europa.

Mange steder, som Liguriakysten i Italia, er det også en svært vakker kjøretur. Likevel, motorveier er hovedsakelig laget for å få unna transportetappene på en effektiv måte. Er du blant dem som er virkelig glad i å kjøre bil, er det mange svingete landeveier – spesielt en del av passene i Alpene – som virkelig er verdt å spandere noen ekstra timer på.