Parkering for fremtiden

Etter at bilen er satt på rampen, heises den opp, ned eller skyves til siden. ( Foto: Snare Knut ) 

Parkering for fremtiden

Du åpner garasjeporten med fjernkontrollen, samtidig går det signaler til din parkeringsrampe om at bilen er på vei. Du setter bilen på rampen, og så forsvinner den under bakken. I går åpnet Norges mest moderne P-anlegg.

Over 300 bileiere på Ila vil ha gleden av anlegget. ( Foto: Snare Knut ) 

Marius Rønningen viser stolt frem sitt nyeste parkeringsanlegg. Ifølge han er anlegget på Ila det første i Europa med en fjernkontrolløsning. ( Foto: Snare Knut ) 

Har du P-plass på øverste plan må ikke bilen din være høyere enn 1,55 meter. ( Foto: Snare Knut ) 

Parkeringsnormer for blokker

Den tette by (i hovedsak innenfor Ring3):

Ettromsleilighet: 0,25 p-plass (0,4 utenfor den tette by)

Toroms: 0,5 (0,8)

Treroms: 0,7 (1,1)

Fireroms eller større: 0,9 (1,2)

Annonse

– Hadde man bygget en garasje på tradisjonell vis, ville man ha fått plass til 100-110 biler her. Med denne løsningen har vi fått plass til 308 biler i garasjeanlegget, forteller Marius Rønningen, utviklingssjef i Multiparking som har levert anlegget.

Heises opp og ned

Torsdag ettermiddag rullet de første bilene inn i parkeringsanlegget under byggeprosjektet Waldemars Hage 2 på Ila. For selv om det ennå er noen måneder til bygningen er klar, har naboer fra byggetrinn 1 tatt i bruk flere garasjeplasser i anlegget.

Bilførere som skal bruke anlegget får hver sin fjernkontroll. Når de åpner garasjeporten, aktiveres rampen som skal ta imot bilen. Når bilen er satt på rampen, tar elektronikken over. Bilene flyttes da en etasje opp eller i et nedsenket område som ligger cirka to meter under gulvnivået i anlegget. Det hele tar under ett minutt før bilen er plassert på sin plass. En plass her koster rundt 300000 kroner.

– Mange er skeptiske i begynnelsen fordi de ikke vet helt hvordan systemet fungerer, men de blir trygge når de ser det selv, sier Rønningen.

– Hva skjer hvis strømmen går?

– Det er sjeldent det skjer i Oslo, men det går an å styre anlegget manuelt. Men på et så stort anlegg bør man ha strømaggregat.

Plasser til overs

Med den elektroniske løsningen sparte også utbygger penger på garasjeanlegget. Det er nemlig 44 plasser til overs etter at hver av de 264 leilighetene har fått sin parkeringsplass.

– Med denne løsningen slapp utbygger å bygge garasje over tre plan og sparte penger på blant annet betong, ventilasjon og belysning. Dette er fremtidsparkering, skryter Rønningen.

Oslo har i dag en håndfull elektroniske garasjeanlegg, men flere er på vei. Om kort tid åpner et på Lilleaker.