Nye stjerner lyser

Den nye E-klasse stasjonsvogn er kommet til Norge med nye linjer og mange tekniske godbiter som gjør bilen sikrere enn de fleste. ( Foto: FOTO: MAGNE JOHANSEN ) 

Nye stjerner lyser

Ny Mercedes-Benz E-klasse er klar for norske veier med nye linjer og masse artige duppeditter som holder et våkent øye med sjåføren.

Tidlig i sommer kom sedanen og nå er også stasjonsvognen her. Begge har det til felles at de duver så stille og behagelig av gårde at tyskerne har valgt å bruke mye tid og energi på å utvikle systemer for å holde sjåføren våken og skjerpet. Totalt dreier det seg som et dusin nye eller modifiserte systemer som trår til automatisk når det kniper.

Våpent øye.

I displayet foran rattet ser man en kaffekopp. Det betyr at det såkalte «attention assist» systemet holder et våkent øye med sjåføren. Systemet er standard i alle varianter og består av 72 parametere spredt rundt i bilen som i løpet av noen minutter lærer seg førerens kjøremønster. Blant annet måles hastighet, akselerasjon, bruk av blinklys og pedaler, rattbevegelse, samt eksterne forhold som sidevind og ujevn veibane. Når systemet merker at sjåføren begynner å bli sløv og endrer kjøremønsteret, så begynner kaffekoppen i displayet å blinke rødt og man får høflig beskjed om å ta en kort pause.

Vi utfordret systemet. Først kjørte vi pent og pyntelig, holdt oss hele tiden innenfor gule og hvite striper, var stødig i svingene, brukte blinklysene flittig, og var i det hele tatt et glansbilde bak rattet.

Ta det med ro.

En drøy halvtime senere snudde vi luen og raste av gårde som en tulling. Bilen var stadig utenfor den hvite stripen og vi tok innersving så sant det var mulig. Og sannelig gikk det bare noen minutter før det lyste en beskjed i displayet om at vi måtte ta det med ro og helst stoppe og gå rundt bilen et par ganger.

Innvendig er det mye nytt i nye E-klasse, men Mercedeslinjene er til å kjenne igjen. FOTO: MAGNE JOHANSEN

Slik kunne vi fortsette å ramse opp eksempler på utstyr og systemer som bistår sjåføren i nye E-klasse. Her finnes blindsoneassistent som varsler dersom en bil befinner seg i blindsonen, «distronic plus» som sammen med cruisekontrollen bremser selv og holder riktig avstand til biler og syklister foran, og «lane keeping assist» som varsler føreren dersom bilen utilsiktet beveger seg ut av kjørefeltet. I bilen vi prøvekjørte var det også et infrarødt kamera i fronten, og bak også for den saks skyld (ryggekamera). Bildene vises på den store skjermen midt på dashbordet (der man ellers kan følge GPS-kartet eller se DVD-film når bilen står stille). Alt levende som forover–kamerat fanger opp i nattemørket, blir vist på skjermen med hvit ramme rundt.

Pompøs.

Nye E-klasse oppleves som en stor bil og kanskje litt pompøs bak rattet, men du verden for komfort og ikke minst bagasjeplass. Slår man ned baksetene er det vel strengt tatt bare høyden som gjør at bilen ikke kan leveres med grønne skilt.

I første omgang består motorprogrammet av tre ulike varianter. Vi kjørte 170 hesteren som passer bilen perfekt. Også det lave CO{-2}-utslippet på 150 gram imponerer, det samme gjør forbruket på 0,6 liter pr. mil. Det er imidlertid verdt å merke seg at E-klasse nå leveres med manuelt gir som standard. Først neste år kommer den minste varianten på 136 hester og til høsten 2010 kommer firehjulstrekkeren med dieselkraft.

E-klasse sedan kom til Norge tidligere i sommer og begynner etter hvert å sette sitt preg på veiene. FOTO: MAGNE JOHANSEN